Вахтовый автобус «Урал» доставил участни...
Сводный отряд государственного военного историко-культурного центра «Булат» завершил поисковые работы на излучине реки Дон в Волгоградской области по проекту «Дон-2011». Надежный вахтовый автобус «Урал-3255», предоставленный автомобильным заводом «УРАЛ» «Группы ГАЗ», доставил экспедицию к месту назначения и обратно в Челябинскую область, и вернулся на автозавод.
Сводный поисковый отряд, в который входили представители госвоенцентра «Булат»: отрядов «Ориентир», «Русичи», «Таганай» а также сотрудники ГУФСИН и Челябинской таможни, работал в Волгоградской области с 29 по 9 мая.
Экспедиция проводила поисковые работы на берегах реки Дон территории Волгоградской области, по местам самых ожесточенных боев, где летом 1942 года был остановлен бросок вермахта на Кавказ. Целями экспедиции «Дон-2011» были обнаружение останков павших бойцов и последующее их захоронение, увековечивание памяти военнослужащих, в том числе и южноуральцев, погибших в Сталинградской битве в 1942-1943 годах, сохранение исторической правды о событиях Великой Отечественной войны. Напомним, что в середине августа 1942-го 39-я гвардейская стрелковая дивизия РККА занимала оборону на правом берегу Дона. В ее состав входил 89-й артиллерийский полк, сформированный в начале года в Верхнем Уфалее и укомплектованный в большей степени южноуральцами. 39-я дивизия держала оборону против двух пехотных и одной танковой немецких дивизий и частей усиления, которые стремились кратчайшим путём прорваться к Сталинграду. За два-три дня боев она потеряла до двух третей личного состава, после чего отступила на левый берег Дона. О количестве погибших в ожесточенных кровопролитных боях на Волгоградской земле нет точных сведений, но до сих пор, спустя 66 лет, здесь ежегодно находят останки солдат, погибших на полях сражений.
В ходе работ экспедиция поисковиков обнаружила останки 60-ти воинов, которые пали в боях за Сталинград. С почестями они были преданы земле 9 мая. Южноуральскому отряду удалось установить по вкладышам из медальонов имена двух солдат – сержанта Алексея Васильевича Дубровина, 1912 года рождения, уроженца Пензенской области, и красноармейца Федора Ивановича Родина, 1922 года рождения из Омской области. Имена еще 11 найденных бойцов переданы на экспертизу – их личности еще предстоит установливать по найденным армейским медальонам, книжкам парашютистов и красноармейским книжкам.
К месту к месту назначения и обратно отряд южноуральских поисковиков доставил надежный вахтовый автобус «Урал-3255» (колесная формула 6х6), безвозмездно предоставленный автомобильным заводом «УРАЛ» по инициативе генерального директора предприятия Виктора Кормана. Автомобиль являлся средством передвижения и во время проведения поисковых работ.
Как отметил руководитель Волгоградской экспедиции «Дон-2011» Евгений Кочетов, наличие автомобиля «Урал» сыграло очень важную, можно сказать даже – решающую роль в ходе поисковых работ. «Рельеф местности в районе поиска своеобразен, он характеризуется ощутимым перепадом высот. Наличие машины с внедорожными качествами позволяло отряду экономить силы на переходах для более эффективной поисковой работы, тем более что температура воздуха в период проведения работ была достаточно высокой. Благодаря автомобилю «Урал» удалось сделать гораздо больше», - подчеркнул руководитель экспедиции.
За рулем вахтового автобуса находился опытный водитель автозавода «УРАЛ» Владимир Фионик. В ходе проведения работ автомобиль проезжал от 60 до 80 км в день. «Машина надежная, не подводила. В Волгоградской области не раз приходилось преодолевать овраги, порой глубиной 20-30 м, однако благодаря внедорожным качествам «Урала» неудобств не испытывали», - сообщил Владимир Фионик. Автомобиль благополучно доставил экспедицию в Челябинск и вернулся на автозавод, в общей сложности проехав порядка четырех тысяч километров. Руководитель отряда поисковиков Евгений Кочетов выразил надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество. «Хотелось бы вернуться в этот район, в Волгоградскую область, в следующем 2012 году, продолжить начатую работу, продолжить поиск», - отметил Евгений Кочетов.
Выносливые уральские внедорожники неоднократно помогали госвоенцентру «Булат» в поисковых экспедициях – на Северный Кавказ, в Чеченскую республику, ранее - в Волгоградскую область.
Справка:
Нынешний 2011 год для автозавода «УРАЛ» - юбилейный. 70 лет назад, в 1941 году Государственный Комитет Обороны принял решение организовать в Миассе автомоторное и литейное производство, эвакуированное с Московского завода имени Сталина (ЗИС).
Созданный в годы Великой Отечественной войны, автозавод «УРАЛ» с первых дней своего существования производил продукцию, необходимую фронту и стране: сначала – автомобильные моторы, с 1944 года – автомобили «ЗиС-5» - легендарные «Захары». Уральские машины, приближая победу, трудились на всех фронтах Великой Отечественной войны, перевозили людей и боеприпасы, доставляли почту и продовольствие. В годы войны заводской коллектив отправил на фронт несколько тысяч автомобилей.
Следующая новость: «Группа ГАЗ» представляет новинки пожарн....
- 5557Я-1609005
- Пневмоусилитель сцепления
- 4320Я-3405075
- Наконечник цилиндра ГУР в сб.(ДВС ЯМЗ) палец М18
- 4320Я2-3402090-10
- К-кт карданов рул. управления с двигат. ЯМЗ-238
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) – ключевой элемент всей системы, расположенный на крышке вакуумника.
Энергетический аккумулятор — это пневмомеханический прибор. Одна их важных частей тормозной системы
Тормозная система – ключевой элемент безопасности транспортного средства и дорожного движения. Непос
Коллектор — это часть автомобильного ДВС.
Ведомый диск сцепления — деталь, конструкция которой состоит из: -Диска. Это главный компонент. -П
Пневморессора - важнейший элемент автомобильной подвески